23-12-2025-Industrial Logistics-Warehouses Served by Forklifts [EN]-[IT]

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~~~ La versione in italiano inizia subito dopo la versione in inglese ~~~

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ENGLISH

23-12-2025-Industrial Logistics-Warehouses Served by Forklifts [EN]-[IT]

With this post, I would like to provide a brief instruction on the topic mentioned in the article.
(lesson/article code: QE_05)

Image created with artificial intelligence, the software used is Microsoft Copilot

Introduction
There are two main types of warehouse layout: the longitudinal layout version and the vertical layout version. Transversal

Forklift-served warehouses are storage systems in which the handling of load units, picking, storage, and internal transport are performed by forklifts that circulate within the warehouse aisles.
Forklift-served warehouses are used to store palletized goods in an orderly fashion and to utilize overhead space.

The simple cycle

Image created with artificial intelligence, software used: Grok

In warehouse logistics, the simple cycle is the operating cycle of a handling vehicle in which the forklift performs a single warehouse operation per mission. This means it performs a single deposit or retrieval of load units.
After the operation, the forklift returns empty to the point of origin (dock, I/O area).
To understand that the architecture of warehouses served by forklifts is well known and widely studied today, consider the following.
Let's consider a longitudinal layout with a central loading and unloading dock, specifically for a simple cycle. In this case, the layout that minimizes the average path r is characterized by a width equal to the depth. Therefore, without having to imagine a solution, knowing these basics, we already know how a warehouse should be designed or modified to make it more efficient.

Another brief example for a simple cycle: Let's consider a longitudinal layout with a central loading and unloading dock. The average path r corresponds to the distance traveled/total trips made by the operator.

Overall capacity
For warehouses served by forklifts, the overall capacity can also be calculated.

In the double-sided racking warehouse model, the overall capacity, i.e., the total number of compartments, is:

while the number of compartments for each layer, i.e., for each vertical level, will be:

Where:
l = Number of compartments per layer
P = Warehouse capacity
h = Number of storage levels

Average mileage

In warehouses served by forklifts, the concept of average mileage is very important.
Average mileage is the average distance traveled by an operator or vehicle for each trip within the warehouse.
Why is it important?
Because from an industrial logistics perspective, average mileage is used to evaluate the efficiency of the warehouse layout and estimate handling times.
Based on this data, we can calculate the internal handling cost and even consider comparing alternative layout solutions.

Conclusions
From an industrial logistics perspective, forklift-served warehouses are the most common solution in industry and distribution. Furthermore, this type of warehouse is currently being built by many companies because it offers the best compromise between system costs, flexibility, and productivity.

Question
Did you know that Toyota uses warehouses similar to the ones described in the post, i.e., forklift-served, in many factories?
Did you know that several IKEA factories also have this type of warehouse?

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ITALIAN

23-12-2025-Logistica Industriale-Magazzini serviti da carrelli elevatori [EN]-[IT]

Con questo post vorrei dare una breve istruzione a riguardo dell’argomento citato in oggetto
(codice lezione/articolo: QE_05)

immagine creata con l’intelligenza artificiale, il software usato è Microsoft Copilot

Introduzione
Le principali tipologie di impostazione del layout dei magazzini sono due: la versione con layout longitudinale e la versione con layout trasversale

I magazzini serviti da carrelli elevatori sono sistemi di stoccaggio in cui la movimentazione delle unità di carico, il prelievo, il deposito e il trasporto interno, vengono effettuati mediante carrelli elevatori che circolano all'interno delle corsie del magazzino.
I magazzini serviti da carrelli elevatori servono ad immagazzinare merci pallettizzate in modo ordinato ed a sfruttare lo spazio in altezza.

Il ciclo semplice

immagine creata con l’intelligenza artificiale, il software usato è Grok

Nella logistica di magazzino il ciclo semplice è il ciclo operativo di un mezzo di movimentazione in cui il carrello svolge una sola operazione di magazzino per missione. Questo significa che fa un solo deposito o un solo prelievo di unità di carico.
Dopo l’operazione, il carrello ritorna a vuoto al punto di origine (banchina, area I/O).
Per comprendere che l'architettura dei magazzini serviti da carrelli elevatori oggi è ben conosciuta e ampliamente studiata, basti pensare a quanto segue.
Prendiamo in considerazione il layout longitudinale con banchina di carico e scarico in posizione centrale proprio nel caso di ciclo semplice. In questo caso il layout che minimizza il percorso medio r è caratterizzato da una larghezza uguale alla profondità. Quindi, senza dover immaginare una soluzione, sapendo queste basi, sappiamo già come deve essere realizzato o modificato un magazzino se vogliamo renderlo più efficiente.

Un altro breve esempio nel caso di ciclo semplice: Prendiamo in considerazione un layout longitudinale con banchina di carico e scarico in posizione centrale, la percorrenza media r corrisponde alla distanza percorsa /totale dei viaggi effettuati dall'operatore.

Potenzialità complessiva
Per quanto riguarda i magazzini serviti da carrelli elevatori, si può calcolare anche la potenzialità complessiva.

Nel modello di magazzino con scaffalature bifronti, la potenzialità complessiva, cioè il numero totale di vani è:

mentre il numero di vani per ciascuno strato, cioè per ogni livello verticale sarà:

Dove:
l = Numero di vani per ciascuno strato
P = Potenzialità del magazzino
h = Numero di livelli di stoccaggio

La percorrenza media

Nei magazzini serviti da carrelli elevatori il concetto di percorrenza media è un concetto molto importante.
La percorrenza media è la distanza media percorsa da un operatore o da un mezzo per ogni viaggio all’interno del magazzino.
Perché è importante?
Perché dal punto di vista della logistica industriale, la percorrenza media serve per valutare l’efficienza del layout di magazzino e stimare i tempi di movimentazione.
In base a questo dato si è in grado di calcolare il costo di movimentazione interna e si può anche pensare di confrontare soluzioni alternative di layout.

Conclusioni
Dal punto di vista della logistica industriale i magazzini serviti da carrelli elevatori rappresentano la soluzione più diffusa nell'industria e nella distribuzione. Inoltre, oggi, questa tipologia di magazzini vengono costruiti in tante realtà aziendali, perché è il compromesso migliore tra, costo dell'impianto, flessibilità e produttività.

Domanda
Sapevate che Toyota utilizza in molti stabilimenti magazzini simili a quelli raccontati nel post, cioè serviti da carrelli elevatori?
Sapevate che anche diversi stabilimenti IKEA hanno questa tipologia di magazzino?

THE END